Bisnis Mutilasi Kapal di Kamal Madura, Raih Laba Rp 3 M

Sementara itu, terkait proses kerja mutilasi kapal, Joni Budi Harianto, pebisnis dari perusahaan lain yang berada di tempat pemotongan kapal Desa Tanjung Jati, Kamal, bertugas sebagai Kepala Mandor, CV Sumber Baru.

“Tugas saya di sini, mengatur semua proses pemotongan kapal dari awal sampai selesai. Tiap besi kapal yang sudah terpotong dibawa ke tepi menggunakan crane dan langsung diangkat ke truk sampai terisi penuh, kemudian langsung dibawa ke pabrik yang memesan, biasanya dibawa ke pabrik peleburan besi,” ujar Joni.

Kapal mati dipotong menjadi persegi empat dengan ukuran satu meter kali setengah meter, tergantung dari pemesanan pabrik. Setiap potongannya diperkirakan memiliki berat 120 kg.

Setiap kapal memiliki waktu pemotongan yang berbeda, bila bobot kapal di bawah 1000 ton bisa di selesaikan kurang dari satu bulan, sedangkan 2000 ton ke atas bisa memakan waktu satu bulan setengah bahkan lebih.

Memotong kapal menjadi bagain yang lebih kecil sedikitnya diperlukan 20 tabung oksigen ukuran 50 kilogram dan 4 tabung LPG 12 kilogram setiap hari tergantung besar dan beratnya kapal.

Pekerja pemotongan kapal, dibagi menjadi tiga bagian, di antaranya tukang las besi, kuli panggul, dan supir truk. Jumlah pekerja tergantung jumlahnya kapal, semisal dua kapal bejejer butuh lebih dari 100 orang dengan sistem borongan.

“Mereka mendapatkan gaji setiap hari Jumat di bawah Rp 600 ribu. Sendangkan ketika harga besi naik bisa dapat gaji Rp 100 ribu per hari, beda lagi gaji supir truk pengangkut sekitar Rp 75 ribu per hari,” ungkap Joni.

“Bisnis besi tua memiliki prospek yang sangat bagus, kalau tidak hati-hati bersiaplah rugi. Untuk menaksir kapal bekas perlu keahlian khusus, calon pembeli kapal harus pandai menaksir bobot kapal atau kandungan besi yang terdapat di kapal, jika salah menaksir, harga beli kapal akan terlalu mahal yang akan menyebabkan kerugian,” tambah Syamsuri direktur CV Ijah Jaya. (Disna/UTM)

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News